عملية إدارة رحلة الطائرة بطريقة آمنة وفعالة
يتطلب نظام حركة جوية ، يقوم على ثلاث وظائف: الاتصال ،
الملاحة والمراقبة.
في أوائل الثمانينيات ، أنشأت منظمة الطيران المدني الدولي لجنة تسمى
FANS (أنظمة الملاحة الجوية المستقبلية) ، من أجل دراسة البنية التحتية الحالية ،
مقترحات ، لتوقع التطور المتزايد للحركة الجوية ، لتنفيذها
تنفيذ مفهوم جديد وتقنيات جديدة وجعلها
توصيات بهدف تنسيق تطور تطوير
الملاحة الجوية. وكانت نتيجة هذه اللجنة:
تحديد الانتشار المباشر ، الصعوبة لأسباب مختلفة
(طبوغرافيا ، إلخ) تنفيذ وسائل CNS ، تقييد الاتصال
لكل قناة وكذلك الفجوة التي لوحظت في الاتصالات الجوية - الأرضية ، وهي
دعم قاعدة النظام الآلي. خلصت اللجنة إلى أن حدود
الأنظمة الحالية جوهرية ولا يمكن حل المشكلة إلا من خلال
نظام جديد للجهاز العصبي المركزي أو استغلال تكنولوجيا الأقمار الصناعية و
نقل البيانات (DATA LINK) هو الحل الوحيد. الوظائف الثلاث
(الاتصالات والملاحة والمراقبة) سوف تعتمد بشكل متزايد.
تسمي منظمة الطيران المدني الدولي هذا النظام CNS / ATM. حتى الآن ، مجتمع
الطيران المدني ليس لديه تدريب على المستوى الوطني أو الدولي
منظم لمواكبة التطورات التقنية لأنظمة
الجهاز العصبي المركزي.
يتدرب هذا المعلم في تقنيات الأقمار الصناعية المختلفة المطبقة على
قضايا الاتصالات والملاحة والمراقبة (CNS). هن
تم فحصها من منظور إدارة الحركة الجوية. القسم
علم الطيران يدمج جميع مهارات المجال مما يجعل من الممكن اقتراحه
ملخص الموضوع.